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Die Raubkatze unter den Sportwagen


JAGUAR XJ 220

... der Traum in allen Facetten

In Form und Linienführung soll der XJ220 an einen Rennsportwagen der 60er Jahre, den Jaguar XJ13, erinnern.
Unter der Alukarosserie beherbergt der XJ220 aber hochkarätige Technik vom Feinsten.

Funktionales Design Der XJ220 sieht nicht nur elegant aus er ist auch aerodynamisch ein Meisterwerk. Bei hohem Tempo wird der Wagen dank des speziell geformten Unterbodens auf die Straße gepreßt. Die Straßenlage wird dadurch entscheidend verbessert.		Aluminiumkarosserie Für die Außenteile wurde leichtes Aluminium verwendet. Jedes dieser exklusiven Jaguarmodelle wurde vor dem Lackieren von Hand zusammengebaut. Es standen fünf Metallicfarben zur Wahl: Silber, Grau, Blau, Grün und Braun. Aluminium-Verbund-Chassis Um dem Cassis hohe Festigkeit zu geben, wurden die Einzelteile nicht verschweißt, sondern verklebt. Alubleche und Matten mit Wabenstruktur (Honeycomb) bilden eine feste Einheit, die oft im Rennwagenbau Anwendung findet.		Räder und Reifen im XXL-Format Wegen der außerge- wöhnlichen Größe war es nicht möglich, einen Ersatzreifen im Fahrzeug unterzubringen Ein spezielles Gas soll im Falle einer Panne die Weiterfahrt ermöglichen.

V6-Turbomotor
Der Motor wurde ursprünglich für Jaguars IMSA-Rennwagen in den späten achtziger Jahren entwickelt. In der Straßenversion leistet er 542 PS - weit mehr als für diesen Supersportwagen zunächst vorgesehen waren.

Durchsichtige Motorabdeckung
Dank der gläsernen Motorraumabdeckung ist der Motor jederzeit zu sehen. Zum Glück, denn dieses Kraftwerk ist eine wahre Augenfreude.

Luxus pur
Ledersitze, üppiger Teppichboden und Supersoundsystem halten einem jederzeit vor Augen, daß man sich in einem Jaguar befindet.

Gepäckraum
Ein richtiger Reisewagen ist der XJ220 nicht gerade. Der Kofferraum trägt seinen Namen eigentlich zu Unrecht. Außer einer Aktentasche und einem Scheckheft paßt nicht viel hinein.

Straßentauglich?
Der XJ220 darf nahezu in allen Ländern der Welt zugelassen werden; bis auf die USA. Jaguar hat das Auto nie dorthin exportiert. Lediglich zehn Fahrzeuge wurden über den großen Teich geschickt, um 1993 in einer TV Serie mitzuwirken.

Kraftvolle Eleganz
Obwohl der XJ220 größtenteils aus Aluminium gefertigt wurde, ist er kein typischer Leichtbau. Hinter den eleganten Linien verbirgt sich eine extrem stabile heightech-Konstruktion. Nach den für die Zulassung des Fahrzeugs notwendigen Crashtests war keine der großflächigen Scheiben gesprungen, alle Türen und die Heckklappe ließen sich problemlos öffnen.

...der Jaguar im Detail

Technik von der Rennstrecke Unter der leichten Alukarosserie verbirgt sich hochkarätige Technik. Der hinter dem Fahrer angeordnete Turbomotor ist ebenso ein Ableger aus dem Rennsport wie die Aufhängung und das Getriebe. Die innen belüfteten Bremsscheiben mit 330mm Durchmesser stammen ebenfalls aus dem Rennsport. Mittelmotor für eine gute Gewichtsverteilung Die extrem flachen Niederquerschnittsreifen kosten 1.800 DM pro Stück

Der aerodynamisch geformte Unterboden saugt das Fahrzeug bei hohem Tempo auf die Straße

...das Herzstück des Jaguar

Kraftvoller und leichter V-6-Motor Jede Zylinderreihe hat ihren eigenen Ansaugtrichter Zwei riemengetriebene Nockenwellen pro Zylinderbank Trockensumpfschmierung Vier Ventile pro Zylinder

V6 mit Doppelturbo Der erste Prototyp des XJ220 hatte noch den Jaguar-V12-Saugmotor und Allradantrieb. Durch den Serieneinsatz des kompakten V6-Motors konnte die Karosserie um 25cm verkürzt werden. Der Motor ist eine Weiterentwickung aus dem Le-Mans-Rennwagen. Er leistet 542 PS aus 3,5 Litern Hubraum und erfüllt dank aufwendiger Katalysatortechnik auch die strengsten Abgasgesetze.

...Meilensteine

   


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